变速箱的作用就是将发动机的动力分配到车轮上，对车辆性能起到决定性的作用。变速箱目前在市场上拥有很多的分类，除了传统的手动变速箱以外，目前自动挡车型主要使用AT、CVT、双离合这些类型的变速箱。虽说这些变速箱都能够完成自主控制挡位，但由于他们的原理天差地别，实际驾驶的体验也是不尽相同。今天就让我们看一下，变速箱究竟应该怎么选。
AT变速箱是这三款变速箱中发展时间最长、技术最为成熟的一款变速箱，也是我们最为熟悉的自动变速箱。AT变速箱主要由液力变矩器和行星齿轮组组成，其中液力变矩器负责缓冲与动力传输，所替代的是手动变速器的离合器片；而行星齿轮组则负责改变传动比以及控制车辆行进方向。
优点：相比MT车型，AT车型无需控制离合器，上手难度相比MT更小一些。由于AT车型拥有液力变矩器，所以AT车型在市区走走停停的工况下的体验相比MT车型更有优势；AT使用纯机械的齿轮结构，相比另外两款变速箱能够承受更大的扭矩，耐久度也会有不错的表现。
缺点：AT变速箱既然拥有复杂的结构，所以AT变速箱无论是研发成本还是制造成本都会比较高，这也是很多车企没有掌握AT变速箱技术的原因；另外一个缺点就是传动效率差，换挡速度、燃油经济性等表现都不如另外两款变速箱。
与AT变速箱使用行星齿轮传动不同，CVT变速箱使用链条和滑轮进行传动，通过改变滑轮的直径来调整传动比，并没有实际上的挡位。目前在售的大部分CVT变速箱与AT变速箱一样配备了液力变矩器，少部分则是使用离合器的形式。
优点：从研发和制造的角度来说，CVT变速箱体积小、质量轻，成本容易控制得比较低；由于CVT变速箱并没有真正意义上的挡位，所以CVT变速箱并没有换挡过程，能够为你带来平顺的家用体验；CVT变速箱能够将发动机转速维持在一个比较经济的区间，所以比较省油。
缺点：受限于传动带的强度，CVT变速箱并不能承受太大的扭矩，并不适合高性能车；CVT变速箱面对急加速时的响应性比较差，而加速过程中没有挡位变化的特性，并不能带来拳拳到肉的感觉；老式的CVT变速箱到一定年份容易出现打滑等现象，需要进行维修。
双离合变速箱的原理与手动变速箱基本一致，由同步器、换挡杆拨叉和齿轮组成，它们之间通过啮合的形式实现动力传递。双离合变速箱可以理解为两组手动变速箱拼在一起，其中一组变速箱负责单数齿轮，另外一组变速箱负责双数齿轮。当其中一组变速箱结合的时候，另外一组变速箱则在“待命”，这就是双离合变速箱的优势所在。
优点：双离合变速箱传动效率高，油耗表现比较出色；换挡速度快，对发动机的动力损耗低，容易获得更好的加速表现。
缺点：起步容易出现动力迟滞的现象，起步不够直接；走走停停的工况体验不佳，双离合变速箱低挡位之间的切换容易出现顿挫、抖动、闯动等问题，调校双离合变速箱具有一定的门槛；干式双离合变速箱使用摩擦片摩擦的方式结合，到一定年份需要跟手动车型一样更换离合器片，可靠性比较一般。
总结：AT变速箱是目前比较均衡的选择，目前随着档位数量的增加，AT变速箱的油耗表现已经有所优化；平顺省油的CVT变速箱绝对是家用神器，而目前的CVT变速箱也可以承受比较大的扭矩，可靠性已经得到了大幅提升；双离合变速箱适合喜欢激烈驾驶的朋友去购买，选择湿式双离合变速箱的可靠性会更好一些。最后，变速箱的好坏还需要用实际体验来检验，需要具体车型具体分析。
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