随着汽车工业的不断发展，很多品牌的R&D和生产技术都在提高，包括国产品牌。现在的发动机和底盘似乎不需要我们太担心，因为已经比较成熟了，但是频繁出现的变速箱问题却让人越来越担心。
变速箱很大程度上决定了传动效率和行驶品质。就算发动机动力参数再强，没有好的变速箱与之匹配，也无济于事。所以，买车的时候，可以不太在意发动机的参数，但一定不能忽视变速箱。
从“315”晚会曝光大众DSG干式双离合变速箱问题，再到今年曝光英国QX60和菲尼迪的CVT变速箱没电的问题，我们发现即使是大品牌车企也开始把变速箱做的很烂，所以买车的时候千万不要小看变速箱。
AT自动变速箱是小编第一台，因为AT变速箱在可靠性、舒适性、传动效率、换挡速度等方面综合性能最高。当然，可能有人听说过AMT变速箱，归于AT变速箱，但目前在售的车型中几乎没有AMT变速箱，完全没有必要考虑这样的变速箱。
AT变速箱比其他变速箱更可靠，比CVT变速箱有更大的扭矩承受能力。但是AT变速箱制造成本高，尤其是品牌好的AT自动变速箱，比如ZF的8AT，爱信的8AT。
所以，如果你要买的车配备了这两款AT变速箱，或者和大品牌差不多的AT变速箱，那么你可以放心，它已经是目前市面上最顶级的变速箱了。
双离合变速箱是很多人的噩梦。反复的挫折和不如AT变速箱的可靠性让购车者三思。而双离合变速箱的优点是换挡快，高效省油，成本比AT变速箱低。
双离合变速箱有两个离合器，可以实现极速换挡。以6速双离合变速箱为例。离合器1负责1、3、5档档位的接合和分离，离合器2负责2、4、6档档位的接合和分离。在其中一个离合器离开开启位置之前，另一个离合器已经准备好换挡，所以它的换挡速度是变速箱中最快的。
有些所谓的“老司机”会说手动挡换挡最快，其实不然。双离合变速箱的换挡速度比手动变速箱快很多。
日本顶级赛车手，漂移之王，筑谷曾以其高超的手动换挡技术挑战大众高尔夫DSG双离合变速箱的换挡速度，结果以失败告终。事实和数据证明，双离合变速箱是一款高效、性能的变速箱。
然而，尽管双离合变速箱的换挡效率很高，但许多用户都受到其散热和换挡顿挫的困扰。大众DSG干式双离合变速箱一直广受争议。
另外，小编朋友买的SAIC MAXUS G50上的7速干式双离合也很明显。干巴巴的双离合变速箱真的让你买车的时候很开心，用起来的时候那种舒适感全没了。
但是，并不是所有的双离合变速箱都不值得买。如果你买的是大众DSG湿式双离合变速箱，或者保时捷PDK双离合变速箱，你可以大胆的买，不会出错。
CVT变速箱是目前经济型轿车常用的变速箱，尤其是在日本，有明显的优缺点。优点是成本低，换挡平顺，最省油。
但缺点是不能承受大扭矩，需要大扭矩的性能车和越野车都不能用。而且长时间高负荷行驶，CVT变速箱容易过热导致故障。
结构上，CVT变速箱并没有AT变速箱的每个档位都有一个档位，而是由两个锥形盘和钢带组成。钢带传动可能打滑，钢带的寿命和可靠性不如齿轮。
所以CVT变速箱也是最脆弱的变速箱，其钢链容易损坏或断裂，需要很好的保养和注意。
如果你是佛教徒司机，可以买这种变速箱，也可以帮你省油。但如果你喜欢运动感和加速感，请尽量选择双离合变速箱或者AT变速箱。
手动变速箱大概是大家最熟悉的变速箱了，考驾照也很熟悉，尤其是90年代开始开车的老司机。
手动变速箱的优点是换挡效率高，成本低，比AT变速箱更省油，但是CVT变速箱和DSG变速箱油耗差别很小。
但是手动变速箱换挡相对麻烦，在拥堵的市区踩离合也是个苦差事。所以很多用户已经完全放弃了手动挡车型，有的人考驾照只考自动挡。
很多中低端车或者最低配的车型还是保留了手动变速箱，留给为了经济性买车的用户或者那些只习惯开手动挡车型的“老司机”。但是在变速箱技术和换挡速度上，手动变速箱的优势越来越小。
对于现在销售的绝大多数车型来说，还是以CVT变速箱、双离合变速箱、AT自动变速箱为主。我们只需要了解这三种变速箱的优缺点和具体的工作原理。
如果综合选择变速箱，小编建议选择顺序为自动变速箱>
双离合变速箱>
CVT变速箱。当然，如果你特别需要某样东西，比如为了省油，可以根据它的特点选择CVT变速箱，等等。