现在汽车变速箱质量最好的是全球十大变速箱，分别是采埃孚变速箱、爱信变速箱、JATCO变速箱、派沃泰变速箱、DSI变速箱、格特拉克变速箱、美国Allison变速器、陕西法士特变速器、DYMOS岱摩斯变速器、通用变速箱。全球十大变速箱具体资料如下：1、采埃孚变速箱：采埃孚(ZF)是环球三大变速箱厂商之一，是环球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，其变速箱技巧成就异常深，不只换挡非常敏锐，并且异常的稳固把持方便。2、爱信变速箱：日本爱信(Aisin)也是环球三大变速箱厂商之一，爱信的主动变速器产物序列非常丰硕，包含4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。3、JATCO变速箱：JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商，成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，也是全球三大自动变速箱供商之一。4、派沃泰变速器：现代派沃泰隶属于韩国现代汽车集团，是国内大的6速自动变速箱生产企业。5、DSI变速器：DSI公司于1928年在澳大利亚成立，主要配套客户有吉利汽车，韩国双龙，北汽银翔，东南汽车，力帆汽车，斯威汽车、比亚迪汽车。6、格特拉克变速器：德国格特拉克变速箱是世界上最大的独立变速箱生产商之一，也是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。7、美国Allison变速器：艾里逊（Allison）公司全球最著名的重型车用变速器制造商，生产重型车用自动变速器。8、陕西法士特变速器：陕西法士特集团公司是我国最大的以重型汽车变速器，连续六年名列全国齿轮行业第一，重型变速器产销量世界第一。9、DYMOS岱摩斯变速器：DYMOS是韩国现代岱摩斯株式会社、韩国现代汽车株式会社、韩国起亚汽车株式会社投资而成，年产73万台变速器。10、通用变速箱：通用变速箱是由有通用汽车制造，其中通用的MT和AT变速箱在业界也是颇有名气。
在汽车使用过程中，汽车变速箱可通过改变发动机和车轮之间的传动比，调整发动机传递到驱动轮上的扭矩和转速，因此达到不同行驶速度的要求。在汽车领域中，汽车变速箱主要有AT、AMT、CVT和DCT等类型。1、AT液力自动变速箱：AT变速箱的结构复杂，成本高。主要的组成部件有：液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等。AT液力自动变速箱是通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现汽车行驶时的自动变速。其换挡速率和传动效率优，据数据表明，AT变速箱出现问题的概率较低，性能方面极具平稳性。2、AMT电控机械自动变速箱：AMT变速箱的结构较为简单，价格不高。其结构相当于是在手动变速箱的基础上加上了一套自动控制系统，因此在换挡时舒适性普通，在如今的汽车领域中已少有用到。3、CVT机械无级自动变速箱：CVT变速箱在结构上也相对简单，成本较低。其动力传输依靠传动钢带和两个锥轮和一个主减速器完成传递，因此，其传动速度不是很高，虽换挡舒适性没有太大问题，但其动力性能不是特别好。可以说CVT变速箱，在中高端车型等追求动力的车型中，难以看见它的身影。4、DCT双离合自动变速箱：DCT变速箱的技术性不高，成本也较低。其工作方式是将变速器按奇、偶数分别布置在与两个离合器所连接的两个输入轴上，通过离合器的交替切换完成换挡过程，进而实现不影响动力的换挡。但不同于其他变速器的是，DCT变速箱的传动效率高，换挡速度快。能给予汽车使用者很好的动力感，但其独有的顿挫感至今仍是一个需要改进的小瑕疵。所以说，变速箱的类型，很大程度上决定了用户的用车体验，至于哪种变速箱好，可据自身需求决定。
有准牵引质量的准驾车型有B1、B2、C1、C2、C3、C4、M。准牵引总质量的注意事项如下：驾照总质量：指车辆整车质量、核定载客质量和核定载客质量（驾驶室核定载客人数×人均正常体重65公斤）；准备质量为车辆本身的质量。认证装载质量：车辆的设计规定装载货物的标准质量。准牵引总质量：指半挂车可以牵引总质量（包括被牵引的车辆及货物的总质量）。就是牵引车头（可不含驾驶员和燃油）的质量、被牵引车本体的质量、装载货物的质量这三者加在一起的总和。
9月1日起，以下28个城市将开始推广应用电子驾驶证：北京、天津、石家庄、长春、大庆、上海、无锡、苏州、盐城、泰州、宁波、嘉兴、南昌、济南、青岛、长沙、广州、深圳、南宁、重庆、成都、绵阳、自贡、南充、贵阳、昆明、西安、银川。如下是相关资料：简介：电子驾驶证将通过全国统一的“交管12123”APP发放，推广应用城市的驾驶人可以登录“交管12123”APP，按照提示流程申领电子驾驶证。需要提示的是，申请人的驾驶证应当在有效期内，驾驶证存在扣留、暂扣、逾期未体检、逾期未审验、公告停止使用等情形，将无法申领电子驾驶证。用途：在办理交管业务、接受执法检查时使用，并拓展客货运输、汽车租赁、保险购置等应用场景。也就是说遇到交警查车、办理业务直接出示电子驾照即可。以后想租车时也可出示电子驾照。
现在考驾照共有4个科目，分别是科目一、科目二、科目三、科目四。以下是详细介绍：科目一：是指道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目。科目二：是指场地驾驶技能考试科目，包括：倒车入库，侧方位停车，半坡起步，直角转弯，S曲线。科目三：是指道路驾驶技能考试科目，路考，综合的基本考试，包含上车准备、起步、直线行驶、加减档位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、灯光模拟等16项驾驶技能。科目四：是指道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目。
如果变速箱油没有在一定周期内进行更换的话，那么其后果会越发严重，危害有多方面。变速箱油的优点：变速箱油对于变速箱有清洁、润滑、散热和密封的作用，变速箱油由于在变速箱内的特定的使用环境，其油质有一定保质期限，油质的性能会下降，产生杂质较多，导致变速箱机件的加速磨损，发生故障时间提前或故障率高。注意事项：1、手动变速箱油一般可以到6万公里再更换；2、无论是手动变速箱油还是自动变速箱油，都是需要在一定周期内进行检查更换。
考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶。以下是相关介绍：1、曲线行驶：曲线行驶是驾驶员考试中科目二的一个考核点，俗称S弯。考试要求车辆在规定宽度的S型路面上行驶，不得压路边缘线、倒车入库：倒车入库是2013年后考取小型汽车驾照必须进行的一个项目。考察驾驶人在场地操作汽车的能力。倒车入库是驾驶员考试中的一个考核点。即在运动中操纵车辆从两侧正确倒入车库。
汽车变速箱的工作原理是改变来自发动机的转速和转矩的机构，固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱的原理：1、手动变速器工作原理通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速；2、自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
现在B级车手动挡的有帕沙特、速派等。帕沙特的手动变速器动力传递效率更高，而且与帕沙特自动挡相比，手动挡具有动力更充足、油耗更低、车子的稳定性更高等优点。帕沙特的手动挡如果是新手使用可能会发生经常熄火的现象，不过帕沙特手动挡开起来还是比较舒服的。与自动挡相比，帕沙特的手动挡的价格更低、更实惠，而且帕沙特的手动挡技术更成熟可靠性更高，当然手动挡的帕沙特保养和维修费用相对来说是比较便宜的。由于帕沙特手动挡车型的质量要比自动挡车型的质量要重，所以手动挡车型会更加的稳定。帕沙特汽车在静音、省油以及汽车的舒适度都是很不错的，帕沙特这款车的安全性、可操控性都是很好的，总体来说帕沙特的性价比是很不错的。
汽车变速箱的种类有：手动变速箱MT、液力自动变速箱AT、双离合自动变速箱DCT、机械无级自动变速箱CVT和电控机械自动变速箱AMT。汽车变速箱是进行机械动力转换的机械或液压设备。手动变速器也称手动挡，用手拨动变速才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，来使汽车变速，手动变速器在汽车加速、超车时比自动变速器车要快，更加省油。自动变速器，是利用行星齿轮机构进行变速，根据油门踏板程度和车速变化，自动变速，驾驶员只需要操作踏板来控制。无级变速箱是无级变速技术，它采用的、传动带和工作直径可变的主、从动轮想配合来传递动力。电控机械自动变速箱是手动齿轮变速器的基础上改进的，采用了AT和MT二者有点的机电液一体化自动转速器，效率高，成本低。
变速器起到变速变扭的作用，只有这样子发动机输出的动力才可以满足汽车在各类工况下的需求。变速器是汽车上一个十分至关重要的总成。汽车上的变速器有两类，一类是手动变速器，另外一类是自动变速器。汽车上经常遇见的自动变速器有三种，分别是at变速器，cvt变速器，双离合变速器。双离合变速器是基于手动变速器研发而来的，这样的变速器的结构与手动变速器类似，双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。cvt变速器的换挡平顺性相对好些。at变速器是技术最成熟，应用最广泛，结构最复杂的自动变速器。at变速器内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。/div
自动变速器的保养方法：1、动力传动要按规定加变速箱油，不得贪便宜或方便，加手动传动油，否则会造成离合器和制动器严重烧蚀；2、除按规定添加规定外，还需按齿轮箱油的型号添加，否则会出现离合器打滑、热车跳挡等现象；3、自动变速器油的添加需要严格控制加量，自动变速器ATF油面必须在行星齿轮的底部，控制阀体上面，当液面过高时，由于行星齿轮搅拌，自动变速器油会产生泡沫，在汽车上行驶时会向外窜油，当油面过低时，离合器和制动器很容易打滑。
现在驾校科目二考内容：1、基本考试项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶；2、大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型考试项目不得少于6项。大型客车、城市公交车必考项目桩考、坡道定点停车和起步、直角转弯、通过单边桥、通过连续障碍；3、牵引车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门；中型客车、大型货车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、通过连续障碍。其他考试项目随机选取。
现在更换驾驶证需到车管所办理的，准备的材料：1、身份证原件和复印件、驾驶证原件、一寸白底彩照数张、《机动车驾驶人身体条件证明》；2、换证的方式：换证可以选择到车管所现场办理，也可以在网上预约办理，前提是驾驶证逾期未满11个月；3、上网办理可以到车管所官网办理，也可以下载官方软件或关注公众号办理，有窗口自取与邮寄这两种拿证方式；4、对于不少的很多学员因为学业、工作等原因，在异地学的车，想把驾驶证迁入所在城市，现在已经不用为此烦恼了，在当地车管所办理业务即可。
第一代汉兰达现在质量情况还算可以：1、2001年的第一代汉兰达：2001年1月，全新概念的汉兰达在美国首次亮相，汉兰达的平台基于LexusRX300；2、其设备齐全，空阔宽敞，采用标准的4挡变速器，并具有四轮全时驱动系统，动力转向迅捷；3、汉兰达的动力充沛，其30LV6发动机的最高输出功率可达220ps，能充分满足人们越野驰骋的愿望。它同时提供24L4缸155ps的发动机，主要适合在城市中生活的人们驾驶。
汽车火花塞受大众好评的品牌质量最好。常用的火花塞分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，波金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6-8万公里。下面是火花塞使用使要注意的：1、忌长期不清洁积炭。火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火；2、忌长期使用。火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥；3、忌随意除垢。清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。
雪佛兰全新创酷现在质量还算可以，喜欢的能买：1、雪佛兰创酷在今年迎来了一次中期的改款。相比于现款车型，前脸的变化尤为明显，新款窗户采用了雪佛兰全新家族式立体双格栅设计，更具辨识度，包括今年刚上市的雪佛兰探界者也是采用了这种全新的设计理念，老款创酷的前脸比较经典，每次看到他都会让我想起雪佛兰科帕奇；2、上格栅的设计比较精致，车标和镀铬装饰条采用了一体式的设计手法并将两个前大灯连接了起来，灯组的造型也是经过了全新的设计，看起来比老款更加的精致和精神；3、内部的线条设计也比较紧凑，创酷全系使用的均是卤素光源（可以选装LED近光灯），led日间行车灯也只出现在高配车型上，下进气格栅采用了大嘴式的设计看起来还是比较张扬的。细节方面，雾灯的外框设计显然要比现款讲究多了，所以看起来更加的精致。
如今随着人们的消费水平提升，汽车已经进入了万千百姓家，早已不再是那个高高在上的奢饰品。随着车辆的增多，对于消费者来说，在购车时也纠结不已，究竟该买什么车？什么车值得买？什么车不值得买？又成为了一个新的难题。 其实对于这个问题，我想说的是要根据个人的实际情况而定，选择最适合自己的车辆，才是最好的。题主问出哪些车不用考虑，其实每辆车都有其优点，也有适合的人群，只是看适不适合自己。但是既然题主提出了这个问题，那么接下来我们就简单的分析下，哪种车型在我们购车时能劲量回避。 首先我想需要回避的车型为小众车型，相信很多人会说只听说过大众汽车，何为小众车型？其实小众车型就是我们市面上较少流动的车，也就是我们平常看不到的车型。虽然有些小众车型看上去拉风，看出去吸睛率较高，但当你车坏了或者发生交通事故之后，便知道其中的痛苦，配件难买又贵，修车时间较长等都是小众车的缺点。 当然，除了小众车之外，贬值率较快品牌的车型也要谨慎购买。如今很多品牌在新车上市时价格会虚高，然后看市场反映给出较大的终端优惠。也就是说在自己买到新车时，车辆是一个价格，但过了三个月，却出现大幅度降价，这要不仅让车主心里不痛快，另外想换车时车辆也卖不上价格，直接损失经济。 总的来说，对于哪些车型不用考虑，我想并没有一个最合理的答案，还要因人而异。
汽车变速箱工作原理是变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。 以下是变速箱的分类： 1、有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种； 2、无级式变速器：传动比可在一定范围内连续变化，常见的有液力式，机械式和电力式等； 3、综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。
变速箱起到变速变扭的作用，只有这样发动机输出的动力才可以满足汽车在各种工况下的需求。变速箱是汽车上一个非常重要的总成。汽车上的变速箱有两类，一类是手动变速箱，另一类是自动变速箱。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱类似，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性比较好。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛，结构最复杂的自动变速箱。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。